魯大師1月電動(dòng)兩輪車排行榜數(shù)據(jù)來(lái)源于魯大師智慧實(shí)驗(yàn)室，測(cè)評(píng)的車型均為市面上主流品牌的主流車型。截止目前，魯大師智能化電動(dòng)車測(cè)評(píng)的車型高達(dá)220余臺(tái)，且還在不斷增加和豐富中。
魯大師電動(dòng)車智能化測(cè)評(píng)體系包含車輛的狀態(tài)采集與管理硬件系統(tǒng)、車輛交互傳輸系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、乘坐系統(tǒng)、智慧娛樂(lè)系統(tǒng)及用戶系統(tǒng)共八個(gè)系統(tǒng)，且體系和測(cè)評(píng)內(nèi)容一直在完善更新，一切評(píng)分以最新發(fā)布的為準(zhǔn)。
魯大師1月電動(dòng)兩輪車榜
新年伊始，九號(hào)公司就正式推出了遠(yuǎn)航家M3 95c MAX這款重磅新品，憑借全新的性能和設(shè)計(jì)，新車成為高端鉛酸電摩領(lǐng)域的新標(biāo)桿。作為九號(hào)M系列家族的新成員，M3 95c MAX在繼承M系列電摩一貫的優(yōu)秀基因基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了從動(dòng)力系統(tǒng)到智能配置的全面升級(jí)。車輛采用高強(qiáng)度底盤設(shè)計(jì)，超大容量的電池倉(cāng)和超長(zhǎng)、全平的踏板空間,為用戶提供更高的裝載能力和更舒適的騎行體驗(yàn)。
新車搭載峰值功率高達(dá)3300W的12寸滿盤電機(jī)，配合高強(qiáng)度合金鋼材質(zhì)的車架，帶來(lái)了更優(yōu)越的動(dòng)力表現(xiàn)和耐用性。三檔極速高達(dá)65km/h，同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)同級(jí)別車型中最佳的續(xù)航表現(xiàn)，三檔極速下全速續(xù)航為82公里，一檔時(shí)速55km/h續(xù)航可達(dá)100公里，足以滿足用戶日常通勤甚至長(zhǎng)途騎行的多樣化需求。
車輛狀態(tài)采集與管理硬件排行榜
在魯大師電動(dòng)車智能化測(cè)評(píng)體系中，智能化基礎(chǔ)由車輛狀態(tài)采集與管理硬件和車輛交互傳輸系統(tǒng)構(gòu)成。
本期參評(píng)車型在智能化基礎(chǔ)板塊測(cè)試中的分?jǐn)?shù)相差較大，其中九號(hào)M3 95c MAX得到最高的283分，同時(shí)在車輛狀態(tài)采集與管理硬件系統(tǒng)和車輛交互傳輸系統(tǒng)中得到最高分，同時(shí)也是參評(píng)車型中支持OTA升級(jí)部件最為豐富的一款車型。此外，新車也支持邊撐、光感和坐墊壓力傳感器，為參評(píng)車型中傳感器搭載最多的。
在動(dòng)力智能控制系統(tǒng)測(cè)試中，九號(hào)M3 95c MAX的表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn)，配備了全套的鼴鼠控功能，TCS牽引力控制系統(tǒng)、OTD單踏板模式、HHC坡道駐車模式、一鍵倒車都是標(biāo)配。不僅如此，新車還新增了陡坡緩降功能，可以智能識(shí)別并自動(dòng)激活模式，提供輔助制動(dòng)，無(wú)需剎車即可保持低速下坡，同時(shí)駕駛者也可通過(guò)油門或剎車靈活調(diào)整速度，確保下坡穩(wěn)定安全。
駕駛輔助排行榜
駕駛輔助方面一直是魯大師電動(dòng)車測(cè)評(píng)重點(diǎn)關(guān)心的領(lǐng)域，無(wú)論何時(shí)，安全始終是排在第一位，良好的駕駛輔助系統(tǒng)，可以幫助提升用戶駕駛體驗(yàn)。
九號(hào)M3 95c MAX在駕駛輔助測(cè)試中的表現(xiàn)依舊亮眼，在該測(cè)試板塊得到最高的180分，在駐車、導(dǎo)航系統(tǒng)及燈光系統(tǒng)測(cè)試中都得到最高分。新車采用前后碟剎，并且支持雙通道閥式ABS，搭配能量回收制動(dòng)系統(tǒng)和自適應(yīng)TCS，可以提高車輛牽引力，提升在濕滑路面等低附著力路面下的騎行安全性和穩(wěn)定性。
其余車型中，綠源S90前后輪胎均使用90/80-12寸規(guī)格的鋼絲網(wǎng)輪胎，同時(shí)配備前220和后180大盤雙碟，搭配移車助力、定速巡航及陡坡緩降等一系列駕輔配置，這些功能也具備OTA無(wú)線升級(jí)功能，使新車得到僅次于九號(hào)的160分。
能源系統(tǒng)排行榜
電動(dòng)車能源系統(tǒng)排行根據(jù)電動(dòng)車智能狀態(tài)當(dāng)中的電池容量、充電時(shí)間、電池保護(hù)系統(tǒng)、能量回收系統(tǒng)以及外沿拓展能力實(shí)驗(yàn)室考核評(píng)分。
本期參評(píng)的六款車型在電機(jī)性能測(cè)試中的得分差距不大，分差主要體現(xiàn)在能量回收和放電測(cè)試板塊，其中得分最高的九號(hào)M3 95c MAX配備了72V32Ah的鉛酸電池，65km/h三檔全速真續(xù)航可達(dá)到82公里，12寸滿盤電機(jī)峰值功率可達(dá)到3300W，性能表現(xiàn)很亮眼。
值得一提的是，九號(hào)M3 95c MAX還支持RideyLONG長(zhǎng)續(xù)航系統(tǒng)，車輛可通過(guò)輪胎科技、無(wú)刷電機(jī)及電控調(diào)節(jié)配合來(lái)實(shí)現(xiàn)整車?yán)m(xù)航提升。同樣搭載長(zhǎng)續(xù)航系統(tǒng)的還有綠源S90，整車?yán)m(xù)航可以達(dá)到100公里。
防盜系統(tǒng)排行榜
防盜系統(tǒng)領(lǐng)域從來(lái)不缺智能化，我們根據(jù)電動(dòng)車智能狀態(tài)當(dāng)中的上鎖、解鎖、定位和盜竊狀態(tài)、防盜設(shè)計(jì)等來(lái)測(cè)評(píng)車輛。
防盜系統(tǒng)測(cè)試中，九號(hào)M3 95c MAX得到最高的170分，配備北斗、GPS、基站三模精準(zhǔn)定位，同時(shí)支持感應(yīng)解鎖、NFC刷卡解鎖、小程序解鎖、智能手環(huán)、密碼及語(yǔ)音解鎖等。此外像添加家庭賬號(hào)，家人用車遠(yuǎn)程解鎖等功能也有配備。不僅如此，新車還支持黑匣子+事故主動(dòng)求救及AHRS姿態(tài)感應(yīng)防盜，為參評(píng)車型中防盜方案最為全面的。
新日凱迪拉氪和臺(tái)鈴追風(fēng)者的防盜性能也不弱，但相比第一梯隊(duì)的九號(hào)M3 95c MAX，這兩臺(tái)車的防盜方案較為單一，并且手機(jī)APP功能也較為局限，在使用流暢度和鏈接穩(wěn)定性測(cè)試中失分不少。
用戶系統(tǒng)排行榜
用戶系統(tǒng)由車機(jī)用戶系統(tǒng)和移動(dòng)用戶系統(tǒng)兩個(gè)板塊組成，根據(jù)信息豐富程度和使用效率綜合考量評(píng)分。
用戶系統(tǒng)測(cè)試中，九號(hào)M3 95c MAX得到最高的100分，新車搭載的RideyFUN 智駕系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)聽(tīng)歌、導(dǎo)航、通話等多種功能，并且可通過(guò)OTA無(wú)線升級(jí)完成功能更新。此外，九號(hào)出行APP支持查看車輛信息、遠(yuǎn)程控車、圈層交友及車輛定位等多種功能，移動(dòng)和車機(jī)端適配也做的很流暢。
由于硬件差距，極核AE6+在車機(jī)端測(cè)試中的表現(xiàn)沒(méi)有九號(hào)M3 95c MAX優(yōu)秀，車機(jī)可顯示內(nèi)容比較少，整體界面看起來(lái)并不像這個(gè)價(jià)位車型該有的水平。在移動(dòng)端測(cè)試中，綠源S90的表現(xiàn)還是非常出色的，APP可以實(shí)時(shí)查看車輛狀態(tài)，支持整車智能安防，并且可以遠(yuǎn)程控制車輛，在車輛健康狀態(tài)檢測(cè)和OTA空中升級(jí)過(guò)程中也沒(méi)有出現(xiàn)卡頓和斷連，功能到達(dá)效率依然保持高水準(zhǔn)。
總結(jié)
從本期六款電摩智能化測(cè)試結(jié)果可以看出，消費(fèi)者對(duì)電摩智能化的期待要遠(yuǎn)高于電自，尤其在駕駛輔助配置上表現(xiàn)明顯，畢竟年輕消費(fèi)者對(duì)電摩的需求已不再僅限于日常通勤，而是把電摩騎行當(dāng)成一種生活方式。不僅新勢(shì)力品牌，在本期測(cè)試中，綠源S90、臺(tái)鈴追風(fēng)者和新日凱迪拉氪也有著不錯(cuò)的智能化表現(xiàn)，其中綠源S90的總成績(jī)甚至已經(jīng)超過(guò)極核AE6+，擁有更好的智能化體驗(yàn)，結(jié)合綠源線下門店的優(yōu)勢(shì)，傳統(tǒng)品牌在未來(lái)的智能化產(chǎn)品布局同樣值得我們期待。
