據(jù)國外媒體報道，今年7月，隨著中國縮減電動車購車補貼后，全球電動汽車銷量出現(xiàn)現(xiàn)代史上的首次下滑，凸顯出政府補貼在中國這個蓬勃發(fā)展的電動車市場上所扮演的重要角色。

據(jù)報道，美國科技市場研究企業(yè)貝爾斯登研究公司周二在一份報告中說，七月份，全球電動車銷量下降14%，下跌到了12.8萬輛，其中，中國和北美的電動車銷量下降，而歐洲電動車銷量上升。

作為全球最大的電動汽車生產(chǎn)國和市場，中國的電動車市場正在放緩，原因是電動汽車補貼的減少以及經(jīng)濟放緩對消費者的購買決定造成了影響。

從6月26日開始，中國監(jiān)管部門削減了個人購買新能源汽車的補貼資金，以鼓勵汽車制造商專注于產(chǎn)品創(chuàng)新。

雖然電動汽車只占全球汽車市場的幾個百分點，但汽車制造商正押注于這一領域未來的增長。由于對耗油量巨大的汽車的需求放緩，全球汽車市場陷入衰退，其中中國的汽車銷量出現(xiàn)了罕見的下滑。

貝爾斯登研究公司表示，今年前七個月，全球電動汽車市場增長了35%。研究人員預計，2019年全年銷量將增長23%至48%，至240萬至290萬輛。

貝爾斯登公司分析師在報告中表示:“由于補貼削減，電動車增長勢頭在7月份停止，這并不令人意外。盡管預計2019年下半年短期會走弱，但我們對長期電動汽車需求仍持樂觀態(tài)度。”

今年7月，全球電動車市場的行業(yè)翹楚特斯拉公司以約2萬輛的銷量領跑乘用車市場，緊隨其后的是中國比亞迪公司，比亞迪是美國股神巴菲特的伯克希爾哈撒韋公司支持的中國電動車品牌。

美國市場下滑

美國和中國是全球兩大電動車大市場，其中美國擁有特斯拉這家行業(yè)明星企業(yè)以及其他一批新創(chuàng)電動車公司。

據(jù)另外一家機構的報告，今年7月，電動車在美國的銷量同比下降，經(jīng)過多年的增長，外界對于對這種下滑情況并不習慣。數(shù)據(jù)顯示，美國七月份電動車銷量為26395輛，下降幅度為10.8%。

美國七月份電動車銷量下降的主要原因是特斯拉Model 3（去年的銷量基數(shù)比較高）。2018年，特斯拉Model 3僅在北美銷量高企，現(xiàn)在也大量出口到歐洲和中國市場。

需要指出的是，特斯拉電動車的銷量出現(xiàn)了大幅度波動，今年一季度的銷量環(huán)比大幅下跌，但是到了二季度，特斯拉公司又創(chuàng)造了季度銷量的最高紀錄。這樣的一個銷售記錄是否會影響到三季度和四季度的表現(xiàn)，尚不得而知。

由于7月份在收集美國市場的一般銷售數(shù)據(jù)方面存在嚴重困難，媒體估計美國純電動車在整體車市的市場份額在1.9至2.0%之間，略低于一年前的水平。

歐洲增長

據(jù)國外媒體報道，歐洲電動車（包括所有的插電式電動車）市場七月份的銷量迎來健康增長——同比增長34%，達到近3.6萬輛，未來情況可能會更好。

歐洲市場增長的原因在于純電動電動汽車的顯著擴張——同比增長90%，達到24000輛左右，占所有插電式汽車銷量的三分之二。另一方面，插電式混合動力汽車銷量下降了19%。

整體而言，電動車在整個歐洲汽車市場的占有率在七月上升至2.8%，而年內(nèi)至今則上升至2.9% 。在今年前七個月中，超過28.5萬輛新的電動車已經(jīng)在歐洲各國監(jiān)管部門進行了登記。